汽車檢具制造培訓(xùn)要領(lǐng).ppt 36 頁

汽車檢具制造與應(yīng)用2005、12 汽車檢具制造與應(yīng)用-檢測工具的重要性和作用一、檢測工具的重要性：在汽車產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)中，我們需要對零件進行設(shè)計驗證和質(zhì)量控制。汽車零部件的尺寸精度直接影響車身質(zhì)量。傳統(tǒng)的檢測工具無法檢測具有柔性和復(fù)雜形狀的零件。即使使用三坐標(biāo)檢測機，也必須使用檢測工具來檢測柔性和復(fù)雜的零件。定位。產(chǎn)品的尺寸精度只有通過檢測工具才能準(zhǔn)確檢測和驗證。在汽車制造業(yè)中，檢具的制造是必不可少的。二、 上述階段不是獨立的，而是經(jīng)常相互交叉的。前一階段是后一階段的輸入，后一階段是前一階段的輸出。3、 后續(xù)階段是對上一階段的驗證和改進。在當(dāng)前工作中，要對前一階段的工作進行反映和完善。

4、以上流程只是一個粗略的工作流程，是對檢具制造過程的工作程序的描述，并不是對檢具制造過程的具體計劃。汽車檢具制造與應(yīng)用——基本流程介紹二、預(yù)備階段 預(yù)備階段應(yīng)完成以下任務(wù)。1、了解該檢測工具檢測產(chǎn)品的定位。2、了解對檢具檢測的產(chǎn)品有什么要求，是否有特殊要求汽車檢具，是否需要體現(xiàn)在檢具設(shè)計制造過程中。3、了解檢具制造是否有特殊要求4、 了解測量系統(tǒng)是否有特殊要求。5、有沒有可用的標(biāo)準(zhǔn)？6、準(zhǔn)備產(chǎn)品質(zhì)量基準(zhǔn)。一種。質(zhì)量基準(zhǔn)最遲應(yīng)在合同正式簽訂后提交給供應(yīng)商。灣。質(zhì)量參考書的最新版本應(yīng)隨著產(chǎn)品或要求的變化及時提供給供應(yīng)商。7、檢查工具標(biāo)書和招標(biāo)技術(shù)協(xié)議的準(zhǔn)備。一種。是否需要單獨編制檢具招標(biāo)文件，視項目發(fā)展規(guī)劃安排而定。灣。如果需要單獨編制檢具招標(biāo)文件，其內(nèi)容來源于籌備階段的工作和產(chǎn)品開發(fā)的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。C。技術(shù)協(xié)議應(yīng)包括檢具制造、技術(shù)要求、進度及驗收、技術(shù)文件等內(nèi)容。 d．需要強調(diào)的是，技術(shù)協(xié)議中未包含的內(nèi)容，在檢具平面圖和檢具圖審核時，應(yīng)以簽字文件的形式予以確認(rèn)。8、技術(shù)談判。一種。技術(shù)談判是與供應(yīng)商就技術(shù)協(xié)議的內(nèi)容進行溝通，達成共識。灣。對于技術(shù)談判中尚未確定的內(nèi)容，如需在未來階段確認(rèn)，還應(yīng)以雙方簽署的文本確認(rèn)。C。技術(shù)協(xié)議應(yīng)包括檢具制造、技術(shù)要求、進度及驗收、技術(shù)文件等內(nèi)容。 d．需要強調(diào)的是，技術(shù)協(xié)議中未包含的內(nèi)容，在檢具平面圖和檢具圖審核時，應(yīng)以簽字文件的形式予以確認(rèn)。8、技術(shù)談判。一種。技術(shù)談判是與供應(yīng)商就技術(shù)協(xié)議的內(nèi)容進行溝通，達成共識。灣。對于技術(shù)談判中尚未確定的內(nèi)容，如需在未來階段確認(rèn)，還應(yīng)以雙方簽署的文本確認(rèn)。C。技術(shù)協(xié)議應(yīng)包括檢具制造、技術(shù)要求、進度及驗收、技術(shù)文件等內(nèi)容。 d．需要強調(diào)的是，技術(shù)協(xié)議中未包含的內(nèi)容，在檢具平面圖和檢具圖審核時，應(yīng)以簽字文件的形式予以確認(rèn)。8、技術(shù)談判。一種。技術(shù)談判是與供應(yīng)商就技術(shù)協(xié)議的內(nèi)容進行溝通，達成共識。灣。對于技術(shù)談判中尚未確定的內(nèi)容，如需在未來階段確認(rèn)，還應(yīng)以雙方簽署的文本確認(rèn)。進度及驗收、技術(shù)文件等 d．需要強調(diào)的是，技術(shù)協(xié)議中未包含的內(nèi)容，在檢具平面圖和檢具圖審核時，應(yīng)以簽字文件的形式予以確認(rèn)。8、技術(shù)談判。一種。技術(shù)談判是與供應(yīng)商就技術(shù)協(xié)議的內(nèi)容進行溝通，達成共識。灣。對于技術(shù)談判中尚未確定的內(nèi)容，如需在未來階段確認(rèn)，還應(yīng)以雙方簽署的文本確認(rèn)。進度及驗收、技術(shù)文件等 d．需要強調(diào)的是，技術(shù)協(xié)議中未包含的內(nèi)容，在檢具平面圖和檢具圖審核時，應(yīng)以簽字文件的形式予以確認(rèn)。8、技術(shù)談判。一種。技術(shù)談判是與供應(yīng)商就技術(shù)協(xié)議的內(nèi)容進行溝通，達成共識。灣。對于技術(shù)談判中尚未確定的內(nèi)容，如需在未來階段確認(rèn)，還應(yīng)以雙方簽署的文本確認(rèn)。技術(shù)談判。一種。技術(shù)談判是與供應(yīng)商就技術(shù)協(xié)議的內(nèi)容進行溝通，達成共識。灣。對于技術(shù)談判中尚未確定的內(nèi)容，如需在未來階段確認(rèn)，還應(yīng)以雙方簽署的文本確認(rèn)。技術(shù)談判。一種。技術(shù)談判是與供應(yīng)商就技術(shù)協(xié)議的內(nèi)容進行溝通，達成共識。灣。對于技術(shù)談判中尚未確定的內(nèi)容，如需在未來階段確認(rèn)，還應(yīng)以雙方簽署的文本確認(rèn)。

C。正式的技術(shù)協(xié)議以最初的檢具制造技術(shù)協(xié)議為基礎(chǔ)，將與供應(yīng)商在技術(shù)談判中達成的內(nèi)容反映到技術(shù)協(xié)議中，成為雙方簽署的正式文本。署名文本與審查通過的文本在技術(shù)要求上不得基本一致，不得有明顯變化。這是執(zhí)行程序的問題。d。檢具的技術(shù)協(xié)議往往會與其他協(xié)議或合同一起形成正式文件?！?建議有相關(guān)的工作完成清單。汽車檢具制造與應(yīng)用-基本工藝介紹三、檢具設(shè)計工藝1、 工具方案審核確認(rèn) 工具方案審核應(yīng)完成對以下內(nèi)容的審核和確認(rèn)： 工具方案是否與技術(shù)協(xié)議規(guī)定的相關(guān)內(nèi)容一致；確認(rèn)檢查工具的總體結(jié)構(gòu)；定位壓緊位置確認(rèn)；確認(rèn)要檢查的內(nèi)容和檢查方法；確認(rèn)檢查工具的基準(zhǔn)；確認(rèn)。2、檢具圖紙審核確認(rèn) a．檢具圖應(yīng)能充分反映檢具的整體結(jié)構(gòu)、各零件的具體位置關(guān)系、各部件的具體位置關(guān)系和各部件的具體尺寸。能夠指導(dǎo)檢具具體加工的標(biāo)準(zhǔn)是檢具圖紙的完整性和細(xì)節(jié)。檢具設(shè)計現(xiàn)在一般都用3D造型設(shè)計，有的用2D設(shè)計。四、如果可能，應(yīng)監(jiān)控量具的制造過程。檢具加工的變化應(yīng)反映在以前的相關(guān)技術(shù)文件中，必須更新的應(yīng)更新。汽車檢具制造與應(yīng)用-基本流程介紹五、檢查工具驗收 根據(jù)項目開發(fā)的需要，驗收一般可分為預(yù)驗收和最終驗收。先根據(jù)供應(yīng)商提供的“檢具尺寸精度表”，編制“檢具尺寸精度表”

驗收應(yīng)以技術(shù)協(xié)議、檢具設(shè)計圖紙（或模型）及相互交換的技術(shù)文件為依據(jù)。供應(yīng)商提供的實物和技術(shù)文件均應(yīng)符合要求。六、第一次使用檢具并預(yù)先接受檢具后，盡量使用檢具后正式接受檢具。檢具使用中發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)及時要求供方維修。七、技術(shù)文檔存檔。汽車檢具制造與應(yīng)用——檢具的種類（一）從使用功能上分，檢具主要可分為以下幾類：1、 單件檢具（CF）：用于檢查單件產(chǎn)品的形狀、切線、折線和孔位。如前地板檢具、后地板檢具等2、總成檢具（UCF）：主要包括以下兩大類： ①檢測焊接總成如車門總成檢具、前地板總成檢具、車輛車身組合檢查工具等。 ②用于焊接組件形狀的檢查。如前擋風(fēng)玻璃檢具等。 3、共用檢具：主要包括以下兩類： ①單件/總成通用檢具：用于檢查單件及其總成。如前蓋內(nèi)板/裝配檢查工具。② 單件/單件/總成通用檢具：可同樣檢查內(nèi)板，

這種檢具結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，但在使用上有很大的局限性。只能滿足三坐標(biāo)（CMM）檢測，不能滿足零件的人工檢測。汽車檢具制造及應(yīng)用-檢具種類2、人工檢具的結(jié)構(gòu)主要滿足零件人工檢具的便利性和可操作性，一般不考慮三坐標(biāo)的一些特殊要求檢查：如孔部分的間隙面在人工檢測中通常設(shè)計為1mm，而三坐標(biāo)一般需要設(shè)計為2mm或3mm。3、 手動/三坐標(biāo)共用檢測工具在結(jié)構(gòu)上要求能夠滿足手動和三坐標(biāo)兩種方法對零件的檢測。這種檢測工具在檢測方法上更加靈活。它的結(jié)構(gòu)設(shè)計在部分結(jié)構(gòu)上與前兩種不同。汽車檢具制造與應(yīng)用——檢測工具的種類（三）從生產(chǎn)材料上可以分為以下兩類：1、金屬檢測工具該類檢測的所有部件工具是金屬材料制成，不含樹脂等其他非金屬材料，比如前擋風(fēng)玻璃檢查工具多為全金屬材料。2、金屬/非金屬混合-使用檢具檢具本體，可拆卸檢測活塊等零件為樹脂材料，夾具夾頭為橡膠材料汽車檢具，其他零件為金屬材料（特殊要求除外）。裝配檢具、單件/單件/裝配檢具等多為金屬/非金屬混合物。汽車檢具制造與應(yīng)用-檢具結(jié)構(gòu)一、檢具結(jié)構(gòu)類型根據(jù)產(chǎn)品在車身上的方向，檢具的結(jié)構(gòu)主要有以下兩種：1、臥式結(jié)構(gòu) 這種檢具可分為凸面和凹面兩種，無論產(chǎn)品在機身上的各個方向都做成水平結(jié)構(gòu)，便于人工檢查零件。夾具的夾頭為橡膠材料，其他部分為金屬材料（特殊要求除外）。裝配檢具、單件/單件/裝配檢具等多為金屬/非金屬混合物。汽車檢具制造與應(yīng)用-檢具結(jié)構(gòu)一、檢具結(jié)構(gòu)類型根據(jù)產(chǎn)品在車身上的方向，檢具的結(jié)構(gòu)主要有以下兩種：1、臥式結(jié)構(gòu) 這種檢具可分為凸面和凹面兩種，無論產(chǎn)品在機身上的各個方向都做成水平結(jié)構(gòu)，便于人工檢查零件。夾具的夾頭為橡膠材料，其他部分為金屬材料（特殊要求除外）。裝配檢具、單件/單件/裝配檢具等多為金屬/非金屬混合物。汽車檢具制造與應(yīng)用-檢具結(jié)構(gòu)一、檢具結(jié)構(gòu)類型根據(jù)產(chǎn)品在車身上的方向，檢具的結(jié)構(gòu)主要有以下兩種：1、臥式結(jié)構(gòu) 這種檢具可分為凸面和凹面兩種，無論產(chǎn)品在機身上的各個方向都做成水平結(jié)構(gòu)，便于人工檢查零件。裝配檢具、單件/單件/裝配檢具等多為金屬/非金屬混合物。汽車檢具制造與應(yīng)用-檢具結(jié)構(gòu)一、檢具結(jié)構(gòu)類型根據(jù)產(chǎn)品在車身上的方向，檢具的結(jié)構(gòu)主要有以下兩種：1、臥式結(jié)構(gòu) 這種檢具可分為凸面和凹面兩種，無論產(chǎn)品在機身上的各個方向都做成水平結(jié)構(gòu)，便于人工檢查零件。裝配檢具、單件/單件/裝配檢具等多為金屬/非金屬混合物。汽車檢具制造與應(yīng)用-檢具結(jié)構(gòu)一、檢具結(jié)構(gòu)類型根據(jù)產(chǎn)品在車身上的方向，檢具的結(jié)構(gòu)主要有以下兩種：1、臥式結(jié)構(gòu) 這種檢具可分為凸面和凹面兩種，無論產(chǎn)品在機身上的各個方向都做成水平結(jié)構(gòu)，便于人工檢查零件。

2、立式結(jié)構(gòu)這種檢具在結(jié)構(gòu)上與產(chǎn)品在車身上的方向一致。例如，側(cè)壁和門等檢具可以設(shè)計制造成立式結(jié)構(gòu)，但這類檢具由于高度太高。一般不適合人工檢測，用三坐標(biāo)檢測比較方便。汽車檢具制造與應(yīng)用-檢測工具結(jié)構(gòu)汽車檢具制造與應(yīng)用-檢測工具結(jié)構(gòu)汽車檢具制造與應(yīng)用-檢測工具結(jié)構(gòu)汽車檢具制造與應(yīng)用——結(jié)構(gòu)檢具汽車檢具制造與應(yīng)用——檢具的結(jié)構(gòu)汽車檢具

其內(nèi)容一般包括對檢具結(jié)構(gòu)、檢具精度、檢具輔助功能、制造進度等方面的要求。同時，由于檢具的功能不同，除了通用的要求外，對適合不同功能的檢具也有不同的具體要求。（一)，檢具結(jié)構(gòu)要求1、檢具結(jié)構(gòu)一般為：①應(yīng)優(yōu)化合理，能滿足檢測要求，要求準(zhǔn)確可靠，操作② 可以保證檢具的拆卸 零件或?qū)嶓w零件的取放、裝夾、搬運等操作簡便。③檢具應(yīng)具有足夠的強度和剛度，并應(yīng)盡可能設(shè)計和制造輕量化。2、檢具的形狀等工作部位為了能夠切割樹脂，與檢具的框架的連接要牢固。也可使用強度高、硬度高的航空鋁材或纖維材料。汽車檢具制造與應(yīng)用-檢具制造技術(shù)要求3、總則檢具的框架常由焊接方鋼、圓鋼管等組成，參考塊由45鋼制成. 框架必須牢固可靠?；鶞?zhǔn)塊、檢測銷、定位銷需要防銹處理，以保證正常使用。在維護下不會腐蝕。對于車身組合檢具，將大鋼板、方鋼或各種標(biāo)準(zhǔn)件組合成一個框架。4、夾具的放置位置不得影響產(chǎn)品的裝卸和檢驗動作。夾持方向應(yīng)垂直于被測產(chǎn)品的形面，夾持力應(yīng)保證待測產(chǎn)品與檢具定位面吻合良好。5、夾具與被檢件的區(qū)別 接觸面為帶耐油橡膠塊的螺絲（可調(diào)）夾具頭。夾具的放置位置不應(yīng)影響產(chǎn)品的裝卸和檢驗動作。夾持方向應(yīng)垂直于被測產(chǎn)品的形面，夾持力是為了保證被測產(chǎn)品與檢具的定位面吻合良好。5、夾具與被檢件的區(qū)別 接觸面為帶耐油橡膠塊的螺絲（可調(diào)）夾具頭。夾具的放置位置不應(yīng)影響產(chǎn)品的裝卸和檢驗動作。夾持方向應(yīng)垂直于被測產(chǎn)品的形面，夾持力是為了保證被測產(chǎn)品與檢具的定位面吻合良好。5、夾具與被檢件的區(qū)別 接觸面為帶耐油橡膠塊的螺絲（可調(diào)）夾具頭。

6、截面模板根據(jù)產(chǎn)品的測試要求可以是固定式或裝卸式。試樣為鋼制時，需發(fā)藍以防生銹；樣品厚度大于6mm；對于復(fù)雜較大的樣品，形狀部分可用樹脂制成；對于更簡單的造型，造型部分也可以用鋁板制作。汽車檢具制造與應(yīng)用-制造檢具技術(shù)要求7、基準(zhǔn)：主定位銷為圓銷或錐形銷，副定位銷為金剛石銷或錐形銷。8、 檢具上待檢測產(chǎn)品定位面工作面尺寸為邊長15mm~30mm的正方形（可根據(jù)零件情況調(diào)整）標(biāo)準(zhǔn)塊（鋁制或鋼），并用平頭螺釘固定，其位置應(yīng)合理分布，以保證定位可靠，便于測量。9、手動檢測孔位時，采用鎖扣和劃線方式檢測。一般Ф7以下（包括Ф7）及以下的孔采用螺栓檢查（主要是為了方便），Ф7以上的孔（除非另有規(guī)定）采用劃線檢查。10、時手動檢查孔位，在檢查銷的手柄上刻上銷的直徑。11、

1、根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)書各部分公差的不同，需要設(shè)計不同的游隙值，以保證檢測的準(zhǔn)確性。2、檢具測量部位的間隙值和高差在檢具上用不褪色印記標(biāo)出。3、對于單件和小零件檢具，檢具與被測零件測量部位的間隙為3mm（也有2mm）；對于大型組件，設(shè)計間隙為 5mm。也可以根據(jù)不同的產(chǎn)品進行調(diào)整。4、檢具與待測產(chǎn)品孔表面的間隙可根據(jù)待測產(chǎn)品及測試要求設(shè)計為1mm、2mm或3mm。5、 檢具與被測產(chǎn)品接觸定位面的間隙為0mm。6、對于單件和小裝配檢具，檢具與待測產(chǎn)品其余輔助面的間隙為3mm（也有2mm）；; 對于大型裝配檢具，檢具與待測產(chǎn)品其余輔助面的間隙大于5mm。汽車檢具制造與應(yīng)用-量規(guī)制造技術(shù)要求（三），量規(guī)精度要求根據(jù)不同的產(chǎn)品和一些具體的需要，提出量規(guī)的精度要求：1、量規(guī)基準(zhǔn)要求。 2、對檢具面坐標(biāo)網(wǎng)線的要求，比如如何雕刻，雕刻的寬度和深度等（如雕刻線的寬度0.15mm~0.20mm，深度為0.25mm。對應(yīng)的坐標(biāo)碼也應(yīng)坐標(biāo)網(wǎng)線相對于基準(zhǔn)的位置誤差為±0.2mm/1000mm)。3、定位孔精度。4、@ >檢查孔位精度。5、成形曲面精度。6、零表面精度。檢查孔位精度。5、成形曲面精度。6、零表面精度。檢查孔位精度。5、成形曲面精度。6、零表面精度。

7、輪廓精度。8、檢查樣品刀刃的精度。汽車檢具制造與應(yīng)用——量規(guī)制造技術(shù)要求（四），量規(guī)輔助部件要求1、量規(guī)各部件應(yīng)以不同顏色區(qū)分。2、@ >檢具上應(yīng)安裝鋁制標(biāo)志，并注明標(biāo)志的內(nèi)容和格式。3、檢具上應(yīng)安裝參考標(biāo)志，標(biāo)志內(nèi)容包括檢具的參考值。4、 對于質(zhì)量超過 20kg 的檢查工具（車身檢查工具除外）應(yīng)配備易于裝卸的升降裝置和萬向移動滾輪（其中兩個有限位器）。滾輪的布置應(yīng)保證檢具放在地上時的穩(wěn)定性。, 結(jié)構(gòu)應(yīng)便于叉車運輸。5、起重裝置、夾具、專用量規(guī)等部件在存放和工作狀態(tài)下不得突出底座。6、所有檢測針、定位針、可拆卸檢查模板和所有其他可拆卸部件都應(yīng)提供相應(yīng)的存儲盒（通常由木頭或鋁制成）。7、

一般需要預(yù)驗收和最終驗收。檢具的預(yù)驗收和最終驗收標(biāo)準(zhǔn)按照質(zhì)量參考書、檢具設(shè)計計劃書、產(chǎn)品圖紙、數(shù)據(jù)主模型、技術(shù)協(xié)議等設(shè)計制造相關(guān)文件的要求進行. 檢具的預(yù)驗收和最終驗收應(yīng)按一定的驗收程序進行。汽車檢具制造與應(yīng)用-檢具標(biāo)準(zhǔn)件一、壓力1、型號：NO.HV350/NO.HV4502、型號：NO.FM1503、型號: NO.FM150 二、銷、螺栓、螺母等汽車檢具制造與應(yīng)用-檢具材料一、 檢具本體材質(zhì)檢具本體材質(zhì)要求精度高、常溫變形小、耐磨、有一定強度、可機加工，一般可采用樹脂、鋼、鋁等。下面簡要介紹這些材料。(一）,樹脂1、概述樹脂一般要求樹脂精度高、硬化速度快(膏狀樹脂)、線膨脹系數(shù)小、常溫變形小、硬度和抗彎強度高、不易檢驗工具常用的樹脂有塊狀和糊狀兩種，塊狀樹脂具有精度高、硬度強、彎曲強度高的特點，但加工難度大、工藝復(fù)雜, 與檢具主體塊樹脂之間用膠水連接。冬夏溫差大，容易變形。一般很少使用。糊狀樹脂還具有一定的精度、硬度和抗彎強度，特別是易于加工。整體而言，硬化速度快，常溫下變形小。他們中的大多數(shù)現(xiàn)在使用糊狀樹脂。

一般用于單人手工搬運 多用于制造檢具、組合檢具等。室內(nèi)溫度。但由于成本較高，一般用于制造需要一人手工操作的檢具。組合檢具使用較多。鋁鋁具有精度高、硬度高、耐磨、重量輕、并且在室溫下不變形。但由于成本較高，一般用于制作需要一人手工操作的檢具，組合檢具使用較多。

二、可拆卸件和模板的材料可拆卸件和模板的材料一般有樹脂、鋼、鋁等。三、檢具底板的材料1、鋁板鋁板可用于零件尺寸在300×500mm以下的檢具，要求鋁板的厚度在15mm以上并制成一個整體。2、鋼板 鋼板常用于300×500mm以上尺寸的檢具。鋼板的厚度要求在5~12mm以上，可以多塊拼焊或整體制作。汽車檢具制造與應(yīng)用-檢具材質(zhì)四、檢具架材質(zhì)檢具架材質(zhì)可以是圓鋼管，方鋼管，或外徑15mm以上的圓形鋁管。)，加固框架完成后，應(yīng)進行適當(dāng)?shù)臒崽幚?，以消除?nèi)應(yīng)力，在正常使用下應(yīng)有足夠的強度，無翹曲變形。五、其他結(jié)構(gòu)材料1、 基準(zhǔn)塊、檢測銷、定位銷及其銷套均采用鋼制，鋼件需防銹處理，保證在下不生銹正常使用和維護。2、 輔助測量基準(zhǔn)座由可加工樹脂制成，測量基準(zhǔn)孔孔結(jié)構(gòu)采用鋼襯套結(jié)構(gòu)。3、 定位面由鋁或鋼制成。對于鋼鐵，需要進行防銹處理，以確保在正常使用和維護下不生銹和耐磨。4、儲物箱由木頭或鋁制成。5、保護盒可以用鋁板制作，用螺栓和檢具本體固定。汽車檢具制造與應(yīng)用——檢具的校準(zhǔn)、使用與維護1、校準(zhǔn)：包括校準(zhǔn)條件、校準(zhǔn)人員、校準(zhǔn)環(huán)境、校準(zhǔn)內(nèi)容等均按規(guī)定進行。

2、使用與保養(yǎng)：有操作說明、保養(yǎng)制度、使用記錄等，謝謝大家！文化長安期待你的魅力 長安期待你的激情 長安期待你 22 22 27 10-6K-1 ASTM D-696 線膨脹系數(shù) 56 57 50 ℃ ASTM D-648 熱變形溫度2.@ >9 2.@>9 4.9 KJ/m2 ASTM D-256 沖擊強度 37 37 54 N/mm2 ASTM D-695 抗壓強度 00 N/mm2 ASTM D-790 彎曲模量 29 29 33 N/ mm2 ASTM D-790 彎曲強度 18 N/mm2 ASTM D-638 拉伸強度 D-70 D-70 D-72 Shore ASTM D-2240 硬度0.9 0.9 0. 8 g/cm3 25℃ 比重 XNH6916GSC XNH6908 XNH6903S 硬化劑 XNR6916 XNR6908 XNR6903 主劑名稱 最終驗收檢查工具 頂蓋檢查工具（水平結(jié)構(gòu)） 白車身線檢查工具（前后大燈） 水平結(jié)構(gòu)焊接裝配檢具（側(cè)壁） 立式結(jié)構(gòu)焊接裝配檢具（門） 立式結(jié)構(gòu)體組合檢具（帶標(biāo)準(zhǔn)件） 臥式結(jié)構(gòu) 16 重量=310g；壓力=225kg 手柄旋轉(zhuǎn)角度：60°；工作桿旋轉(zhuǎn)角度：100°；重量=260g；壓緊力=150kg 手柄旋轉(zhuǎn)角度：180°；行程：38.1m/m；0.4 0.8‰ (25℃,