汽車沖壓件檢具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

汽車沖壓件檢具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 李學(xué)斌 【摘要】摘要：汽車沖壓件檢具是控制沖壓件質(zhì)量的量化標(biāo)桿工具，研究其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性具有重要意義。通過介紹汽車沖壓件檢具的結(jié)構(gòu)和組成，從底座、形狀、測量基準(zhǔn)、定位裝置、夾緊裝置和測量裝置等方面給出了設(shè)計(jì)原則，以及檢具基準(zhǔn)的精度和測量精度。提出了檢測元件。明確的量化要求對推進(jìn)汽車沖壓檢具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化具有一定的參考作用。【期刊名稱】汽車工程師【年（卷），探索汽車檢具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化有其現(xiàn)實(shí)意義。文章重點(diǎn)介紹量具結(jié)構(gòu)的組成部分，結(jié)合檢具設(shè)計(jì)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)介紹量具的結(jié)構(gòu)。組成形式和設(shè)計(jì)原則。1 檢測工具介紹汽車沖壓件一般具有復(fù)雜的空間形狀。

作為一種非標(biāo)檢測工具，檢測工具通過定位面和夾具對零件進(jìn)行約束，使零件在確定正確的位置固定在所需的姿態(tài)，以方便測量的使用。定量測試或定性測試的工具。決心，為汽車沖壓件質(zhì)量提升提供方向和價(jià)值。圖1為前柱下加強(qiáng)板汽車沖壓件檢具結(jié)構(gòu)圖。2檢具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)2.1檢具底座根據(jù)尺寸和功能要求，檢具底座可按以下分類選擇： “基板”，根據(jù)檢具的尺寸根據(jù)，選用40mm×40mm方管和50mm×50mm方管，厚度為5mm。2）機(jī)蓋、頂蓋、門、機(jī)翼等大規(guī)格采用“槽鋼+底板”焊接的框架結(jié)構(gòu)，采用20#槽鋼，厚度5mm。如果車門和擋泥板采用左右共用底座結(jié)構(gòu)，則底座采用6mm厚100mm×100mm方管。底座的質(zhì)量配備了一個(gè)重要的天平來檢查具體的質(zhì)量，以確保放置的安全。3）側(cè)墻采用“方鋼+底板”結(jié)構(gòu)，方鋼采用100mm×100mm或100mm×200mm的6mm厚方管。底座的質(zhì)量配備重要的平衡檢查和特定的質(zhì)量，以確保放置安全。2.2 檢具類型檢具的主體為可加工的高密度樹脂。樹脂材料通常用于牌號和材料性能汽車檢具，如表 1 [1] 所示。

量具的形狀通常需要覆蓋產(chǎn)品的連續(xù)表面。對于輪廓落差小于150mm的零件，輪廓的最低部分應(yīng)高出基材表面100mm以上；對于輪廓落差≥150 mm 的零件，輪廓的最低部分必須比基材表面高 70 mm。2.3 檢具坐標(biāo)系 考慮檢具使用方便，檢具坐標(biāo)系一般采用汽車坐標(biāo)系（根據(jù)圖紙信息給出），檢具坐標(biāo)系結(jié)合檢查工具的布局。2.4 檢具測量基準(zhǔn)檢具基準(zhǔn)，即 檢具底板上的基準(zhǔn)面和基準(zhǔn)線，是三坐標(biāo)測量儀檢測零件時(shí)構(gòu)建坐標(biāo)系的基礎(chǔ)汽車檢具，也是測量檢具或校準(zhǔn)檢具。基礎(chǔ)。一般在檢具底板的拐角處，在3個(gè)方向（X、Y、Z）處設(shè)置加工3個(gè)以上的測量基準(zhǔn)，基準(zhǔn)值為車身的理論坐標(biāo)值[2]。表面基準(zhǔn)的常用方法一般有以下三種：1）以底板的上表面（或下表面）和側(cè)立面部分為基準(zhǔn)；臺階的上表面和側(cè)立面用作參考平面；底板的上表面被“挖” 小臺階，小臺階的底面和側(cè)立面作為參考面。常用的線參考方式有兩種：1）板長邊兩端；2） 底板上的兩個(gè)孔是連通的。參考坐標(biāo)值一般是100的倍數(shù)，落在人體坐標(biāo)系的百位線上。以上，基準(zhǔn)孔采用底板上的孔與鋼襯套緊密配合的結(jié)構(gòu)。襯套內(nèi)孔為Ф10H7。內(nèi)孔上表面不能倒角，粗糙度0.8 μm。板長邊的兩端；2） 底板上的兩個(gè)孔是連通的。參考坐標(biāo)值一般是100的倍數(shù)，落在人體坐標(biāo)系的百位線上。以上，基準(zhǔn)孔采用底板上的孔與鋼襯套緊密配合的結(jié)構(gòu)。襯套內(nèi)孔為Ф10H7。內(nèi)孔上表面不能倒角，粗糙度0.8 μm。板長邊的兩端；2） 底板上的兩個(gè)孔是連通的。參考坐標(biāo)值一般是100的倍數(shù)，落在人體坐標(biāo)系的百位線上。以上，基準(zhǔn)孔采用底板上的孔與鋼襯套緊密配合的結(jié)構(gòu)。襯套內(nèi)孔為Ф10H7。內(nèi)孔上表面不能倒角，粗糙度0.8 μm。

2.5 定位裝置對工件的正確合理定位是準(zhǔn)確測量的基礎(chǔ)。車身蓋在檢具上的定位方法主要是通過定位孔與定位面的配合來完成的。2.5.1 定位銷 大多數(shù)車身面板都有兩個(gè)定位孔，主副。主定位銷為圓銷，副定位銷為菱形銷（零件孔為圓孔）或圓銷。（零件孔為橢圓孔）。菱形銷的定位方向應(yīng)垂直于主副定位銷的中心線。菱形定位銷與配合的襯套孔應(yīng)有防轉(zhuǎn)臺階，以保證定位方向的準(zhǔn)確性。主定位銷一般限制X、Z方向的自由度；輔助定位銷用于限制繞Y方向旋轉(zhuǎn)的自由度。圖2為某檢具定位型示意圖。在圖 2 中，菱形銷的切割邊緣位于連接 H 和 h 中心的線上。主副定位銷一般采用插入式直圓柱或埋直圓柱定位銷。使用嵌入式直圓柱定位銷時(shí)，要注意取放件的方向，保證取放件的順利進(jìn)行。定位銷外徑公稱尺寸根據(jù)零件孔徑公稱尺寸確定，即：定位銷的銷徑=[零件定位孔孔徑(D)-0.1]+0.01-0.01mm；定位銷加工表面粗糙度0.8 μm。外插銷套配合公差為H7/g6，埋入式銷套配合公差為H7/m6。2.5.2 定位面基準(zhǔn)定位的固定方式一般采用快裝。使用曲面基準(zhǔn)定位時(shí)選擇零件曲面的原則是：1） 同向定位面只設(shè)在一側(cè)，但零件較大時(shí)，可在同一個(gè)方向上增加輔助定位面。方向，定位區(qū)域不大于30mm×30mm；2） 所選零件表面應(yīng)平整，無異形面，穩(wěn)定性好（變形?。?，無干涉；3） 所選零件表面具有足夠的強(qiáng)度，不易發(fā)生彎曲變形等。

定位面按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)RPS點(diǎn)排列，分為4類：S表示主定位，&表示輔助定位，CK表示修正變形定位，SK表示永久轉(zhuǎn)換主定位。定位面一般采用厚度（t）為3mm或5mm的定位間隙墊。定位基準(zhǔn)墊是可拆卸的，用沉頭平頭螺釘固定。螺釘表面低于定位基準(zhǔn)面。如果是針帶面，則不允許使用支撐包。如果平墊不能支撐曲面，則需要制成保形插入式。圖 3 顯示了兩種類型的間隙焊盤。2. 6 夾緊裝置 夾緊裝置的作用是保證被測件定位的可靠性。應(yīng)以定位不損壞、零件不變形為原則。結(jié)構(gòu)要輕巧，便于零件的裝??卸，因此要求盡可能使用市場上標(biāo)準(zhǔn)的夾緊裝置?？紤]到零件在車身上的裝配關(guān)系，當(dāng)零件放置在檢具的基準(zhǔn)面上時(shí)，可以