汽車檢具發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)優(yōu)先發(fā)布

Die Industry 2017 Volume 43 Issue 4 Review 0 引言 作為制造企業(yè)測(cè)量和監(jiān)控產(chǎn)品各種尺寸的快速簡(jiǎn)便工具，檢測(cè)工具用于檢測(cè)零件的孔徑大小、位置、輪廓、間隙和表面。具有操作方便、穩(wěn)定耐用、數(shù)據(jù)直觀等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于汽車制造行業(yè)?，F(xiàn)代檢具在我國(guó)汽車制造業(yè)的應(yīng)用隨著合資企業(yè)的發(fā)展逐步推進(jìn)，形成了完整的汽車檢具產(chǎn)業(yè)鏈。常見的汽車檢具主要針對(duì)整車白車身、內(nèi)外飾件，用于新項(xiàng)目開發(fā)過程和量產(chǎn)管理，在生產(chǎn)準(zhǔn)備階段的模具調(diào)試、生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)優(yōu)化、批量產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控等方面。扮演一個(gè)重要角色。汽車檢具對(duì)縮短項(xiàng)目周期、提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量具有重要意義。它是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)工藝檢測(cè)設(shè)備，是我國(guó)汽車工業(yè)制造技術(shù)與國(guó)際接軌快速發(fā)展的重要標(biāo)志之一。1 汽車零部件檢測(cè)工具的發(fā)展現(xiàn)狀 歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家汽車制造業(yè)的發(fā)展受益。對(duì)汽車檢具的研究起步較早，現(xiàn)已達(dá)到比較先進(jìn)的水平。其檢測(cè)工具廣泛應(yīng)用于汽車。制造業(yè)的應(yīng)用已經(jīng)非常完備，檢具的自動(dòng)化程度非常高。例如西班牙Tecno-matrix公司生產(chǎn)的儀表盤總成檢測(cè)工具，引入了梅林運(yùn)動(dòng)傳感器代替手動(dòng)百分表檢測(cè)，檢測(cè)效率高；意大利馬波斯公司生產(chǎn)的檢測(cè)工具采用CAPTOR數(shù)據(jù)系統(tǒng)，可以無線采集百分表測(cè)量的數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)傳輸?shù)絇DA上供技術(shù)人員分析。西班牙Tecno-matrix公司生產(chǎn)的儀表盤總成檢測(cè)工具，引入了梅林運(yùn)動(dòng)傳感器代替手動(dòng)百分表檢測(cè)，檢測(cè)效率高；意大利馬波斯公司生產(chǎn)的檢測(cè)工具采用CAPTOR數(shù)據(jù)系統(tǒng)，可以無線采集百分表測(cè)量的數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)傳輸?shù)絇DA上供技術(shù)人員分析。西班牙Tecno-matrix公司生產(chǎn)的儀表盤總成檢測(cè)工具，引入了梅林運(yùn)動(dòng)傳感器代替手動(dòng)百分表檢測(cè)，檢測(cè)效率高；意大利馬波斯公司生產(chǎn)的檢測(cè)工具采用CAPTOR數(shù)據(jù)系統(tǒng)，可以無線采集百分表測(cè)量的數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)傳輸?shù)絇DA上供技術(shù)人員分析。

目前國(guó)外汽車生產(chǎn)已采用自動(dòng)化程度高的實(shí)時(shí)在線檢測(cè)設(shè)備，能夠及時(shí)反映汽車整車及零部件生產(chǎn)過程中優(yōu)質(zhì)汽車檢測(cè)工具的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)。竇涵玉（吉林省一汽轎車有限公司質(zhì)量保證部）長(zhǎng)春130012）摘要：本文從檢具的實(shí)際應(yīng)用出發(fā)，從縮短檢具項(xiàng)目周期三個(gè)方面進(jìn)行研究分析，降低檢具制造成本，提高檢具工作效率和測(cè)量精度，并結(jié)合案例提出具體方法。設(shè)計(jì)、制造和管理方面的解決方案。以及未來標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的發(fā)展趨勢(shì)，闡述了檢具的可回收性和智能化，對(duì)檢具行業(yè)的發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵字：汽車檢具; 測(cè)量效率；準(zhǔn)確性; 標(biāo)準(zhǔn)化檢測(cè)工具；系列化設(shè)計(jì)；16787/ki.1001-2168.dmi.2017.04.001汽車檢具的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì) 竇漢宇（一汽轎車股份有限公司質(zhì)量保證部, 吉林長(zhǎng)春 130012) 摘要：從檢具的實(shí)際應(yīng)用出發(fā)，從縮短制造周期、降低制造成本、提高測(cè)量效率和精度三個(gè)方面進(jìn)行了研究。結(jié)合具體案例，提出了檢具設(shè)計(jì)、制造和管理的解決方案。最后，闡述了檢具標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、循環(huán)化、智能化是未來的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)模具行業(yè)具有指導(dǎo)意義的信息。測(cè)量效率；準(zhǔn)確性; 標(biāo)準(zhǔn)化檢具；系列化設(shè)計(jì)；系列化設(shè)計(jì)；智能——————————————收稿日期：2017-01-09。序列化設(shè)計(jì)；智能——————————————收稿日期：2017-01-09。系列化設(shè)計(jì)；智能——————————————收稿日期：2017-01-09。系列化設(shè)計(jì)；智能——————————————收稿日期：2017-01-09。

作者簡(jiǎn)介：竇涵宇（1982-），男（漢族），吉林長(zhǎng)春人，注冊(cè)質(zhì)量工程師，主要從事汽車零部件質(zhì)量檢測(cè)工作。1 在線發(fā)表時(shí)間：2017-04-14 16:58:59 在線發(fā)表地址：模具工業(yè)2017年第43卷第4期[1]。隨著我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)汽車零部件質(zhì)量的要求越來越高，各大主機(jī)廠之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)演變?yōu)檎囐|(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)。檢具作為質(zhì)量管理的重要工具，也發(fā)展迅速，檢具企業(yè)大量涌現(xiàn)。目前，我國(guó)檢具行業(yè)已從單純的模仿和學(xué)習(xí)國(guó)外向自主技術(shù)研發(fā)轉(zhuǎn)變。新的設(shè)計(jì)理念、新的結(jié)構(gòu)方案、新的標(biāo)準(zhǔn)件系列、新的材料用途和新的加工技術(shù)層出不窮[2,3]?，F(xiàn)在汽車檢具的使用已經(jīng)成為汽車企業(yè)及其零部件供應(yīng)商生產(chǎn)資質(zhì)的體現(xiàn)，因此汽車檢具的設(shè)計(jì)與制造成為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)新的研究熱點(diǎn)。公司在檢具設(shè)計(jì)的研究、制造和測(cè)試方面取得了比較豐富的成果。華東理工大學(xué)姚興軍[4]通過分析檢測(cè)工具的標(biāo)準(zhǔn)要求和設(shè)計(jì)方法，基于通用CAD軟件平臺(tái)，開發(fā)了一種零件建模方法檢具設(shè)計(jì)。 Pro/E平臺(tái)，

Siemens [5] 使用 Siemens PLM Software 的 UG NX 軟件作為 檢具設(shè)計(jì) 開發(fā)平臺(tái)，并使用 UG/Ope-nAPI、UIStyler、Menuscript 和 Visual Studio.Net 作為 檢具設(shè)計(jì) 開發(fā)工具來完成汽車一體化。車用玻璃檢具設(shè)計(jì)開發(fā)知識(shí)庫(kù)，并在此數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)上，研發(fā)“基于知識(shí)庫(kù)的車用玻璃檢測(cè)工具快速設(shè)計(jì)系統(tǒng)”。華中科技大學(xué)劉明[6]開發(fā)了以彎頭檢具為研究對(duì)象的汽車管路檢具設(shè)計(jì)系統(tǒng)，并建立了汽車彎頭檢具的設(shè)計(jì)模塊及其他配套標(biāo)準(zhǔn)件。參數(shù)化模板技術(shù)。該庫(kù)為設(shè)計(jì)人員提供了一個(gè)用戶界面，可以自行管理標(biāo)準(zhǔn)件系統(tǒng)，開發(fā)了工程圖輸出模塊，有效提高了彎頭檢具的設(shè)計(jì)效率。上海交通大學(xué)劉飛[7]從白車身檢具質(zhì)量評(píng)價(jià)方法入手，建立了一套檢具綜合制造質(zhì)量指標(biāo)體系，以解決質(zhì)量問題。在檢具驗(yàn)收階段。檢具的各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化，有效保證檢具的驗(yàn)收質(zhì)量；胡才奇[8]基于白車身檢測(cè)工具的整體選型設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)框架設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)方案優(yōu)化三個(gè)階段，開發(fā)了一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的檢測(cè)工具。汽車檢具模型選擇方法，

中北大學(xué)李蓓[9]研究了汽車檢具的生產(chǎn)管理和汽車檢具制造車間的設(shè)備布局。他利用三維仿真軟件Flexsim建立了當(dāng)前產(chǎn)線的Flexsim仿真模型，并進(jìn)行了產(chǎn)線仿真。性能分析和優(yōu)化以提高 汽車檢具 的生產(chǎn)力。預(yù)計(jì)我國(guó)汽車工業(yè)的健康發(fā)展還將持續(xù)5到10年。對(duì)于新車型、中期改款和年度改款的尺寸檢測(cè)和質(zhì)量監(jiān)控，各大主機(jī)廠和汽車零部件供應(yīng)商都需要制作相應(yīng)的汽車零部件檢測(cè)工具。這些需求將伴隨我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。長(zhǎng)期存在，檢具行業(yè)未來市場(chǎng)仍有廣闊空間。2 汽車零部件檢具面臨的問題伴隨著我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，車型更新?lián)Q代步伐加快，整車項(xiàng)目周期越來越短，市場(chǎng)對(duì)質(zhì)量要求越來越高對(duì)于整車而言，汽車價(jià)格持續(xù)下降、成本壓力加大等發(fā)展趨勢(shì)，相應(yīng)地，汽車零部件檢測(cè)工具的發(fā)展應(yīng)適應(yīng)短周期、高質(zhì)量、低成本的要求。目前，整車項(xiàng)目和零部件檢具項(xiàng)目的周期、質(zhì)量和成本問題突出智能檢具，影響汽車檢具行業(yè)的健康發(fā)展。2.

隨著市場(chǎng)的快速發(fā)展，市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)瞬即逝，整車項(xiàng)目不能耽誤。但是，要求檢具的啟動(dòng)條件是完整的。一般需要零件的3D數(shù)據(jù)、二維圖紙、GD&T圖紙或產(chǎn)品招標(biāo)文件、整車裝配環(huán)境數(shù)據(jù)來確定檢具的定位要素和檢測(cè)特性，從而導(dǎo)致檢具啟動(dòng)。時(shí)間比成型件開模時(shí)間晚1個(gè)月，完成時(shí)間一般晚于模具制造。(2）檢具制造和檢具周期長(zhǎng)，導(dǎo)致項(xiàng)目延誤。傳統(tǒng)檢具制造一般采用車床、銑床、線切割、也需要裝配工進(jìn)行組裝加工。3軸和5軸CNC加工中心雖然使用治具可以縮短加工周期，但鉗工和刀具裝配、裝配精度調(diào)整、三坐標(biāo)檢測(cè)的周期還是比較長(zhǎng)的。2.2價(jià)格檢具數(shù)量持續(xù)下降檢具設(shè)計(jì)制造成本持續(xù)上升的問題是由于檢具企業(yè)數(shù)量的快速增加，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)以及整個(gè)模具行業(yè)的成本壓力，Vol. 2017年4月43日第4期，導(dǎo)致檢具價(jià)格持續(xù)下跌。據(jù)統(tǒng)計(jì)，與10年前相比，汽車零部件檢測(cè)工具的價(jià)格有所下降。例如，近 50% 2005年保險(xiǎn)杠總成檢具價(jià)格普遍在50萬元左右，2015年價(jià)格只有20萬到30萬元。相應(yīng)地，檢具本身的人工設(shè)計(jì)成本不斷增加，原材料成本與持續(xù)改進(jìn)，效率提升帶來的制造成本并沒有明顯下降，導(dǎo)致檢具利潤(rùn)率不斷降低，行業(yè)虧損問題比較普遍。2.3傳統(tǒng)檢測(cè)工具的測(cè)量效率和精度相對(duì)較低，汽車零部件尺寸精度要求不斷提高。車身尺寸精度控制是汽車制造商的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。無論是“2毫米工程” 或“6 sigma管理”，其本質(zhì)離不開基于數(shù)據(jù)的檢查和監(jiān)控。系統(tǒng)通過對(duì)制造過程的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行建模和分析，控制車身及零部件制造中尺寸偏差的來源，保證制造的穩(wěn)定性，最終提高整車的裝配精度。

但目前檢測(cè)一般采用手動(dòng)測(cè)量工具，測(cè)量效率低，手動(dòng)測(cè)量誤差較大。此外，使用“go-to-stop”測(cè)量會(huì)導(dǎo)致無法獲得特定值。測(cè)量效率和人工檢測(cè)誤差導(dǎo)致系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析困難。影響車輛質(zhì)量的提高。檢具制造精度普遍偏低與整車精度不斷提高之間的矛盾日益突出。，檢測(cè)模塊的制造精度為±0.1 mm，檢測(cè)模塊的制造精度為±0.15 mm。相應(yīng)地，整車質(zhì)量精度要求越來越高，大型內(nèi)飾件裝配精度要求≤1mm，結(jié)構(gòu)注塑件尺寸精度要求達(dá)到0.5mm，關(guān)鍵配套要求可以做到0.3mm，如果我國(guó)的傳統(tǒng)檢具大大提高制造精度，在目前的制造技術(shù)水平下會(huì)帶來高加工難度和高加工成本。3 汽車零部件檢測(cè)工具的解決方案及未來發(fā)展趨勢(shì) Project Cycle 樂高積木是一種常見的兒童玩具，可以從基本零件拼成不同的結(jié)構(gòu)。從某種角度來看，汽車零部件檢具的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)類似于積木。檢具由檢具底板、支撐結(jié)構(gòu)、定位機(jī)構(gòu)組成。另外，同一個(gè)主機(jī)廠的同類產(chǎn)品基本相同，檢測(cè)模塊的形狀相似，不同主機(jī)廠的檢測(cè)機(jī)制差別不大，所以有模塊化的前提。

因此檢具設(shè)計(jì)中也可以采用模塊化設(shè)計(jì)理念，用模塊化設(shè)計(jì)代替單階設(shè)計(jì)，減少開發(fā)周期。在檢具的模塊化設(shè)計(jì)應(yīng)用中，還可以根據(jù)不同的尺寸和規(guī)格將模塊組成系列化模塊，并建立系列化規(guī)格數(shù)據(jù)庫(kù)，設(shè)計(jì)時(shí)可以直接從數(shù)據(jù)庫(kù)中選擇，從而縮短周期. 建立數(shù)據(jù)庫(kù)時(shí)，可以使用公司內(nèi)部通用數(shù)據(jù)庫(kù)，也可以使用面向市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)，即專業(yè)檢具制造公司提供檢具專用模塊，如一系列標(biāo)準(zhǔn)化底板（見表 1），市場(chǎng)已形成標(biāo)準(zhǔn)化的模塊體系，專業(yè)公司提供標(biāo)準(zhǔn)化的水平翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，3模具行業(yè)2017 Vol. 檢卡板機(jī)構(gòu)、導(dǎo)銷、導(dǎo)套等標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)和標(biāo)準(zhǔn)化零件，為汽車零部件檢具的模塊化、系列化設(shè)計(jì)提供技術(shù)支持。

3.1.2 檢具設(shè)計(jì)平臺(tái)參數(shù)化有利于縮短檢具的項(xiàng)目周期檢具設(shè)計(jì)采用參數(shù)化設(shè)計(jì)，整車及零部件的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)同一主機(jī)廠具有連續(xù)性，不同車型和改裝一般采用相同或相近的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模式，檢具設(shè)計(jì)構(gòu)建檢具設(shè)計(jì)整車零部件模塊庫(kù)，參數(shù)化平臺(tái)車的模塊檢具數(shù)據(jù). 設(shè)計(jì)同類產(chǎn)品時(shí)，可將原有的鈑金數(shù)據(jù)或結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)用原有的曲面進(jìn)行替換和刷新，快速實(shí)現(xiàn)檢具的模塊化設(shè)計(jì)。對(duì)應(yīng)加工中心的CNC加工程序也可以通過類似的刷新編程方式提高設(shè)計(jì)效率。3.2 標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、可循環(huán)設(shè)計(jì)降低檢具制造成本3.2.1 專業(yè)化整合降低檢具系統(tǒng)設(shè)計(jì)難度零件制造精度高、設(shè)計(jì)難度大的特點(diǎn)。復(fù)雜的檢具設(shè)計(jì)和編程設(shè)計(jì)只用于單件訂單生產(chǎn)，不能形成批量生產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，檢具設(shè)計(jì)、編程設(shè)計(jì)、訂單式換刀成本超過檢具制造成本的50%。如果采用大批量生產(chǎn)，制造成本將降低，發(fā)展空間巨大。汽車零部件檢具的設(shè)計(jì)開發(fā)需要高素質(zhì)、富有創(chuàng)造力的工程技術(shù)人員。檢具的生產(chǎn)和制造也需要工人具有較高的操作經(jīng)驗(yàn)和熟練程度。但是，檢具項(xiàng)目是不連續(xù)的，檢具企業(yè)往往面臨項(xiàng)目多時(shí)加班，項(xiàng)目少時(shí)不加班的問題。汽車檢具企業(yè)通過專業(yè)整合形成專業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟，檢具設(shè)計(jì)應(yīng)使用更多的標(biāo)準(zhǔn)件，避免各公司獨(dú)立設(shè)計(jì)制造，導(dǎo)致設(shè)計(jì)編程人員比例高，人均成本低。人均產(chǎn)值。問題，成本負(fù)擔(dān)增加。檢具的生產(chǎn)和制造也需要工人具有較高的操作經(jīng)驗(yàn)和熟練程度。但是，檢具項(xiàng)目是不連續(xù)的，檢具企業(yè)往往面臨項(xiàng)目多時(shí)加班，項(xiàng)目少時(shí)不加班的問題。汽車檢具企業(yè)通過專業(yè)整合形成專業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟，檢具設(shè)計(jì)應(yīng)使用更多的標(biāo)準(zhǔn)件，避免各公司獨(dú)立設(shè)計(jì)制造，導(dǎo)致設(shè)計(jì)編程人員比例高，人均成本低。人均產(chǎn)值。問題，成本負(fù)擔(dān)增加。檢具的生產(chǎn)和制造也需要工人具有較高的操作經(jīng)驗(yàn)和熟練程度。但是，檢具項(xiàng)目是不連續(xù)的，檢具企業(yè)往往面臨項(xiàng)目多時(shí)加班，項(xiàng)目少時(shí)不加班的問題。汽車檢具企業(yè)通過專業(yè)整合形成專業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟，檢具設(shè)計(jì)應(yīng)使用更多的標(biāo)準(zhǔn)件，避免各公司獨(dú)立設(shè)計(jì)制造，導(dǎo)致設(shè)計(jì)編程人員比例高，人均成本低。人均產(chǎn)值。問題，成本負(fù)擔(dān)增加。而檢具企業(yè)往往面臨項(xiàng)目多時(shí)加班，項(xiàng)目少時(shí)不加班的問題。汽車檢具企業(yè)通過專業(yè)整合形成專業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟，檢具設(shè)計(jì)應(yīng)使用更多的標(biāo)準(zhǔn)件，避免各公司獨(dú)立設(shè)計(jì)制造，導(dǎo)致設(shè)計(jì)編程人員比例高，人均成本低。人均產(chǎn)值。問題，成本負(fù)擔(dān)增加。而檢具企業(yè)往往會(huì)面臨項(xiàng)目多時(shí)加班，項(xiàng)目少時(shí)不加班的問題。汽車檢具企業(yè)通過專業(yè)整合形成專業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟，檢具設(shè)計(jì)應(yīng)該使用更多的標(biāo)準(zhǔn)件，避免各公司獨(dú)立設(shè)計(jì)和制造，導(dǎo)致設(shè)計(jì)和編程人員比例高，而每人均產(chǎn)值。問題，成本負(fù)擔(dān)增加。導(dǎo)致設(shè)計(jì)和編程人員比例高，人均產(chǎn)值低。問題，成本負(fù)擔(dān)增加。導(dǎo)致設(shè)計(jì)和編程人員比例高，人均產(chǎn)值低。問題，成本負(fù)擔(dān)增加。

3.2.2 檢具回收可設(shè)計(jì)降低成本檢具原材料成本是總成本的重要組成部分，約占總成本的30%。目前我國(guó)汽車的使用壽命比較短，新一代5年智能檢具，內(nèi)外飾改裝2年，外飾改裝1年。檢具的精度保持良好，但不能重復(fù)使用，只能當(dāng)廢品。目前檢測(cè)工具常用的材料有鑄鋁、鋁型材、鑄鋼、不銹鋼、鋼型材、代木等。除代木外，其他材料均具有充分的尺寸穩(wěn)定性，可反復(fù)回收、再加工、再利用. , 特別是檢測(cè)工具的底板和支撐結(jié)構(gòu)的可用價(jià)值非常高[10]。目前同類型的新車型普遍采用平臺(tái)設(shè)計(jì)，不同車型的內(nèi)部零件結(jié)構(gòu)變化很小，只有局部變化，為復(fù)用創(chuàng)造了有利條件。目前，一汽轎車公司的部分檢測(cè)工具，特別是三坐標(biāo)檢測(cè)，已經(jīng)嘗試回收利用。圖3為一汽轎車D090車型項(xiàng)??目側(cè)壁檢測(cè)支架。檢測(cè)支架采用精密型材和多孔桁架結(jié)構(gòu)。并且不同車型的內(nèi)部零件結(jié)構(gòu)變化很小，只有局部變化，為復(fù)用創(chuàng)造了有利條件。目前，一汽轎車公司的部分檢測(cè)工具，特別是三坐標(biāo)檢測(cè)，已經(jīng)嘗試回收利用。圖3為一汽轎車D090車型項(xiàng)??目側(cè)壁檢測(cè)支架。檢測(cè)支架采用精密型材和多孔桁架結(jié)構(gòu)。并且不同車型的內(nèi)部零件結(jié)構(gòu)變化很小，只有局部變化，為復(fù)用創(chuàng)造了有利條件。目前，一汽轎車公司的部分檢測(cè)工具，特別是三坐標(biāo)檢測(cè)，已經(jīng)嘗試回收利用。圖3為一汽轎車D090車型項(xiàng)??目側(cè)壁檢測(cè)支架。檢測(cè)支架采用精密型材和多孔桁架結(jié)構(gòu)。