汽車檢具發(fā)展狀況和趨勢.pdf 6頁

模具工業(yè)2017年第1期。 43，第4期，《富?！罚灰幻枋?，一一，一一發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，竇漢馬（一汽汽車有限公司質(zhì)量保證部，吉林長春130012)摘要：從檢驗工具的實際應用出發(fā)，從三個方面進行研究和分析：縮短檢驗工具的項目周期，降低檢驗工具的制造成本以及提高檢驗效率和測量精度。關(guān)鍵詞：汽車檢具；具體的設(shè)計，制造和管理解決方案；還解釋了檢驗工具的標準化，可序列化，可回收性和智能化的未來發(fā)展趨勢，對檢驗工具行業(yè)的發(fā)展具有實際指導意義。測量效率;準確性;標準化檢查工具;序列化設(shè)計;智能中文圖書館分類號：TG76文件標識碼：B文章編號：1001-2168（2017)04-000 1-06DOh10.16787，j.enki.1001-2168.dmi。 2017.04.001state trendofvehiclefixtureandDevelopingcheckingDOUHan-yuofCarQualityAssurance，一汽（DepartmentCo有限公司，長春，Jilin130012，中國）摘要：Fromtheofthreeofpracticalapplication夾具，theaspectsshorteningcheckingthemeasurementmanufacturingcycle，reducingmanufacturingcost，增加efficiencytheandwerewi也是cases.thesolutionsaboutaccuracystudied.Combiningspecificfixtureandhadbeen forward.Atchecking設(shè)計，manufacturemanagement putlast，itelaboratedthattheandintellectualizedstandardized，序列化，循環(huán)檢驗妣是具有指導意義的未來模具開發(fā)的趨勢，具有重要的意義和模具行業(yè)。單詞：vehiclecheck-keycheckingfLxture; measurementflxtI】re：序列化設(shè)計；智能0引言意義重大。它是汽車工業(yè)的基本過程檢查工具。作為制造企業(yè)中的測量和監(jiān)控設(shè)備，它是我國汽車工業(yè)制造技術(shù)和國際標準的快速發(fā)展?？焖俸啽愕某叽鐪y量工具是檢測零件孔徑的重要標志之一。

在尺寸，位置，輪廓，間隙和表面差異方面，它具有操作方便，穩(wěn)定性和耐用性以及數(shù)據(jù)直觀的特點。廣泛應用于汽車零部件檢測工具和汽車制造業(yè)的發(fā)展狀況。現(xiàn)代檢查工具在我國汽車制造業(yè)中的應用伴隨著歐美，日本等發(fā)達國家。由于其汽車制造業(yè)的逐步發(fā)展以及合資企業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)形成了完整的發(fā)展。 汽車檢具中的研究較早開始。已達到汽車檢具產(chǎn)業(yè)鏈。在相對先進的水平上，其檢查工具在汽車制造業(yè)中的應用已經(jīng)很普遍汽車檢具，主要用于白色車身，內(nèi)部和外部裝飾非常齊全，并且檢查工具具有較高的自動化程度，例如西班牙Tecno。零件，用于新項目的開發(fā)過程和批量生產(chǎn)管理，在模具調(diào)試的生產(chǎn)準備階段，生產(chǎn)過程設(shè)計和優(yōu)良的運動傳感器上代替手動百分表檢測，檢測效率高；化學品和批次產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)控具有重要作用。對于縮短項目周期，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的系統(tǒng)，汽車檢查工具可以無線收集由百分表測量的數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)傳輸?shù)絇DA以便技術(shù)人員進行分析。當前的外國汽車。收到的日期：2017.01-09。生產(chǎn)使用了高度自動化的實時在線檢查設(shè)備。作者簡介：竇漢馬（1982一)，男（漢族），吉林長春人，注冊質(zhì)量設(shè)備，能夠及時反映整車和零件的生產(chǎn)過程。質(zhì)量工程師，主要從事汽車零部件的質(zhì)量檢驗。萬方數(shù)據(jù)2模具工業(yè)2017年第43卷第4期...

中北大學李蓓[91至汽車檢具的生產(chǎn)管理管理。隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，市場對汽車零部件的布局和制造車間進行了研究。要求越來越高，主要汽車制造商之間的競爭已經(jīng)演變成對整車質(zhì)量的競爭。作為質(zhì)量管理工作中的仿真模型，檢查工具用于分析和優(yōu)化生產(chǎn)線的性能，并且改進汽車的重要工具也得到了迅速發(fā)展。檢驗工具公司生產(chǎn)的大型汽車檢驗工具效率。出現(xiàn)。目前，我國的檢驗工具行業(yè)已經(jīng)從最初的簡單狀態(tài)預測為，我國汽車工業(yè)的健康發(fā)展將繼續(xù)從模仿學習向自主技術(shù)研發(fā)，新的設(shè)計理念轉(zhuǎn)變，并將持續(xù)10年。在新車型的尺寸檢查，中期改型和年度改型，新的結(jié)構(gòu)方案，新的標準零件系列，新的材料使用，新的測試和質(zhì)量監(jiān)控，主要的汽車制造商和大多數(shù)汽車零件供應加工技術(shù)領(lǐng)域，共產(chǎn)生了310億個產(chǎn)品?，F(xiàn)在汽車檢具的使用已根據(jù)業(yè)務需求制作了相應的汽車零件檢查工具。這些需求將成為汽車公司及其零件供應商的一種生產(chǎn)資格。因此，隨著我國汽車工業(yè)，檢驗工具工業(yè)的發(fā)展，汽車檢具的設(shè)計和制造在國內(nèi)汽車工業(yè)的未來市場上仍有廣闊的空間。作為行業(yè)中一個新的研究熱點，各種研究機構(gòu)和汽車公司在檢驗工具的設(shè)計，制造和測試方面取得了豐碩的成果。隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，華東理工大學的姚興軍更新了該模型[41。通過對檢查工具標準的分析，加快了更換的步伐，車輛項目的周期越來越短，尋求市場的設(shè)計方法開發(fā)了通用的CAD軟件平臺。隨著成本壓力的發(fā)展趨勢，進行零件檢查對整車質(zhì)量，車價不斷下降，設(shè)計建模方法以及Pr0 / E平臺通用模板的要求越來越高。汽車零部件在檢驗的基礎(chǔ)上，分析了利用其被子功能設(shè)計檢驗夾具實體和面罩的發(fā)展應該滿足短周期，高質(zhì)量，低成本的要求。

3種方法：拉伸生成被子，加厚被子，使用被子修改當前汽車項目和零件檢查工具項目的周期和質(zhì)量實體，并分析族表功能的建立和使用問題檢查工具法規(guī)和成本突出，這影響了汽車檢具行業(yè)的健康，零件庫的步驟也是如此。發(fā)展。 PLMSiemens公司[51使用Siemens Software的UG。 2.1使用UG / Ope-Studio將具有較長檢查工具項目周期且持續(xù)縮短車輛項目周期的NX軟件用作檢具設(shè)計開發(fā)平臺。 Net作為nAPI，UIStyler，Menuscript和Visual 檢具設(shè)計的開發(fā)工具，以較晚的啟動時間和較長的設(shè)計周期完成了汽車玻璃檢具設(shè)計（1)）檢查工具。整個汽車項目開發(fā)了一個基于此的知識庫數(shù)據(jù)庫的研發(fā)是“基于越來越短的知識周期?；?950年代的車輛更換周期的汽車玻璃檢查工具快速設(shè)計系統(tǒng)”。大約15年后， 1980年代是7年1年左右，現(xiàn)任華中科技大學的劉明佳以彎管檢測工具為研究對象，開發(fā)了新的國產(chǎn)模型，開發(fā)周期約為2-3年，隨著市場的快速發(fā)展，使用參數(shù)化模板開發(fā)了汽車管道檢具設(shè)計系統(tǒng)，市場需求轉(zhuǎn)瞬即逝，并且車輛項目也不會被延遲，但是該技術(shù)已經(jīng)建立了自動駕駛汽車的設(shè)計模塊ve肘檢查工具和其他附件檢查工具的啟動條件已完成。通常，有必要為零件提供3D標準零件庫并提供用戶界面。為了使設(shè)計人員能夠管理標準數(shù)據(jù)，二維工程圖，GD＆T工程圖或產(chǎn)品招標，車輛裝配環(huán)境標準零件系統(tǒng)以及開發(fā)工程圖輸出模塊，從而有效地改善了數(shù)據(jù)以確定定位元素和檢測工具的檢測特性，從而提高了肘部檢測工具的設(shè)計效率。

結(jié)果，檢查工具的啟動時間比成型零件的模具啟動時間晚1個月。上海交通大學劉飛F1對白車身檢查工具的質(zhì)量評估為1個月，完成時間通常晚于模具制造。從該方法開始，目標是解決檢查工具的檢查和驗收階段的質(zhì)量問題（2)檢查工具的制造和加工，檢查周期長，導致項目延誤，為此建立了一套指標）檢驗工具的綜合制造質(zhì)量傳統(tǒng)檢驗工具的加工和制造通常使用車床，銑床和線材系統(tǒng)來標準化檢驗和驗收工作的各種評估指標，并通過鉗工進行切削和裝配加工。 5軸CNC加工效率確保了檢查和驗收的質(zhì)量；胡雖然使用Caiqihong的方法結(jié)合使用汽車白車身的中心可以縮短加工周期，但鉗工的工具檢查工具的總體選擇設(shè)計，結(jié)構(gòu)框架設(shè)計和設(shè)計方案的最佳配置，裝配精度調(diào)整，以及三軸檢查周期仍然很長。在三個階段中，開發(fā)了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的汽車檢具選擇方法和基于特征映射技術(shù)的汽車零件檢查工具結(jié)構(gòu)設(shè)計。 2.檢查工具的價格繼續(xù)下降，并且檢具設(shè)計連續(xù)制造成本的計算方法和汽車零件的驗證檢查工具的穩(wěn)健設(shè)計方法和增加的問題應用示例證明了該方法的有效性和實用性。由于檢驗工具公司的數(shù)量迅速增加，行業(yè)競爭以及數(shù)以萬計的方形數(shù)據(jù)模具行業(yè)2017年第1卷。 43 No. 4在第三階段中，車輛成本的壓力導致檢查工具的價格不斷下降。據(jù)統(tǒng)計，分相的設(shè)計概念采用模塊化設(shè)計來代替單階形式。 10年前，汽車零部件檢查工具的價格下降了近50％?？s短開發(fā)周期。

例如，保險杠組件檢查工具在2005年的價格通常在50萬元左右。在檢查工具的模塊化設(shè)計應用中，也可以使用該模塊。 2015年的價格只有20萬元至30萬元。相應地智能檢具，相同大小的規(guī)格形成一個序列化模塊。序列化規(guī)格的建立意味著檢驗工具本身的人工設(shè)計成本不斷增加，并且在設(shè)計過程中可以直接從數(shù)據(jù)庫中選擇原材料成本數(shù)據(jù)庫，從而由于效率的原因而縮短了周并不斷改進。預期的制造成本增加所致。建立數(shù)據(jù)庫后，可以使用公司內(nèi)部的通用數(shù)據(jù)庫，該數(shù)據(jù)庫已大大減少，導致檢查工具的利潤率不斷下降。行業(yè)還可以使用面向市場的標準行業(yè)數(shù)據(jù)庫，即專業(yè)檢查工具系統(tǒng)。問題比較普遍。制造公司提供用于檢驗工具的特殊模塊，例如一系列標準化基板（請參見表1)，系列支撐機構(gòu)規(guī)格，翻轉(zhuǎn)機構(gòu)模塊（請參見圖1)），2_3傳統(tǒng)檢驗工具的測量效率，低精度和汽車零件的定位軸）孔標準零件（見圖2)，滑動機構(gòu)等。尺寸精度要求提高的問題。車身尺寸精度的控制是汽車制造商的關(guān)鍵。表1汽車制造商的沖壓和焊接固定裝置的底板，無論“ 2iilnq項目”還是“ 6沖壓和焊接零件檢查工具內(nèi)部和外部裝飾零件檢查工具sigma管理”，底板的原始順序的長度和質(zhì)量均為與基于數(shù)據(jù)的檢測和監(jiān)控系統(tǒng)密不可分，通過上板號規(guī)格嗯結(jié)構(gòu)產(chǎn)品制造過程檢驗數(shù)據(jù)建模分析控制車身和零件厚度/毫米厚度/毫米制造尺寸偏差源智能檢具，確保制造的穩(wěn)定性，并最終改善整車1> 2000雙層基板≥20雙層基板≥20焊接結(jié)構(gòu)焊接結(jié)構(gòu)的組裝精度。但是，目前通常使用手動測量工具進行測試，測量雙層基板的效率低，手動測量誤差大，并且使用“通過和停止規(guī)” 2 l 000。