汽車尾燈總成檢具的優(yōu)化設(shè)計(jì)與應(yīng)用

吳華智

摘要：本文概述了汽車檢具的概念、結(jié)構(gòu)、功能分類、常用材料，并以模型為例介紹了在傳統(tǒng)尾燈基礎(chǔ)上優(yōu)化的組合式尾燈（俗稱AB燈）總成檢具檢具不僅可以實(shí)現(xiàn)單個(gè)尾燈A的全尺寸檢測要求，也可以實(shí)現(xiàn)單個(gè)尾燈B的檢測要求，還可以實(shí)現(xiàn)A、B燈相互匹配效果的檢測. 同時(shí)，這款組合式AB燈總成檢測工具也采用了仿真環(huán)境零件輪廓設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。與傳統(tǒng)的檢測工具相比，還可檢測燈體與周圍環(huán)境部件的匹配型材是否符合設(shè)計(jì)要求，對解決問題起到關(guān)鍵作用。通過這種組合式尾燈總成檢測工具，檢測人員可以及時(shí)、直觀、準(zhǔn)確地判斷尾燈A和尾燈B燈圈的尺寸匹配質(zhì)量是否符合設(shè)定的技術(shù)要求和質(zhì)量目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：檢具；AB燈；組合式尾燈總成檢具；尺寸匹配

1 背景

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，對汽車質(zhì)量控制的要求也與日俱增。車燈是汽車不可缺少的一部分。車燈作為車輛的功能部件和重要的外觀部件，在車身造型上起到了畫龍點(diǎn)睛的作用。影響。汽車燈具的設(shè)計(jì)是基于汽車造型的需要，將設(shè)計(jì)空間賦予汽車造型中的燈光。車燈的設(shè)計(jì)在指定的設(shè)計(jì)空間進(jìn)行，對車燈的外觀和功能進(jìn)行設(shè)計(jì)，與整車有更好的和諧效果。這樣一來，燈具的造型就會有很大的突破。它不是一個(gè)普通的形狀，而是一個(gè)想象力非常豐富的異形空間。尾燈周邊的匹配質(zhì)量也是車身尺寸控制中的難題。因此，穩(wěn)定、準(zhǔn)確、有效的測量數(shù)據(jù)是判斷車燈尺寸匹配問題的關(guān)鍵，而檢具是車輛質(zhì)量的有效保障和重要檢測工具之一。為了快速提高整車各零部件的尺寸精度，及時(shí)、準(zhǔn)確、有效地發(fā)現(xiàn)零部件尺寸的偏差，檢具已成為整車廠和零部件廠的必備工具。對元器件的準(zhǔn)確、直觀、快速檢測的要求，檢具的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和實(shí)用性成為決定檢具質(zhì)量的決定性因素。對于這些高要求的塑件，給塑件的模具設(shè)計(jì)制造、注塑成型和檢測帶來了很大的困難檢具設(shè)計(jì)，尤其是要保證塑件裝配的互換性。尺寸。因此，檢具設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化還需進(jìn)一步研究。本文以某汽車模型為例，對傳統(tǒng)尾燈檢具的實(shí)用性進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)研究，以提高檢具的實(shí)用性和零件尺寸匹配問題分析的有效性。供大家分享。檢具設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化有待進(jìn)一步研究。本文以某汽車模型為例，對傳統(tǒng)尾燈檢具的實(shí)用性進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)研究，以提高檢具的實(shí)用性和零件尺寸匹配問題分析的有效性。供大家分享。檢具設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化有待進(jìn)一步研究。本文以某汽車模型為例，對傳統(tǒng)尾燈檢具的實(shí)用性進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)研究，以提高檢具的實(shí)用性和零件尺寸匹配問題分析的有效性。供大家分享。

2 檢具概述

檢具是按照產(chǎn)品圖紙規(guī)定的方法對產(chǎn)品進(jìn)行定位和固定，限制零件的6個(gè)自由度，建立產(chǎn)品自身表面的偏置線，建立與產(chǎn)品的對應(yīng)的套筒和銷自己的特征銷或孔，用于測量和評估零件。尺寸精度專用檢測設(shè)備。檢具的輪廓一般根據(jù)零件的數(shù)據(jù)進(jìn)行銑削，可以反映零件的所有參數(shù)，測量零件的重要功能尺寸。

3 檢具結(jié)構(gòu)

檢具主要由底板、支撐座、檢測塊、定位銷、襯套、基準(zhǔn)塊、限位器、夾板、本體、吊耳等組成。

4 檢查工具按功能分類

● 單件檢具（單件檢具、制程中的半成品檢具、過程檢具、CHECKING FIXTURE，簡稱C/F）：主要用于檢測單個(gè)零件。零件檢具主要是完成產(chǎn)品加工過程中的測量，檢測零件的孔位和輪廓是否符合設(shè)計(jì)要求。

● 裝配檢具（UNIT GAUGE，簡稱UG）：指車身零件組合后使用的檢具，通常是兩個(gè)以上零件的組合。裝配檢具主要檢測各子裝配相互的位置匹配關(guān)系以及裝配后的匹配精度。

OPEN CHECKING FIXTURE（簡稱OCF）：普通檢測工具用于檢測產(chǎn)品，而OCF是依次模擬產(chǎn)品零件檢測產(chǎn)品周邊零件，即模擬產(chǎn)品的實(shí)車安裝定位點(diǎn)和周邊部件 對于有匹配關(guān)系的型材，在加載時(shí)模擬一個(gè)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)件，檢測其周邊零件的尺寸匹配狀態(tài)。

● CUBING FIXTURE：根據(jù)實(shí)際裝載或裝配方式對固定產(chǎn)品進(jìn)行定位，建立產(chǎn)品與工件的理想匹配面，評估實(shí)際產(chǎn)品與對口理想產(chǎn)品的尺寸匹配效果。

5 檢具常用材料的選擇（表1）

6 傳統(tǒng)尾燈總成檢具

傳統(tǒng)的尾燈檢測工具使用側(cè)壁側(cè)尾燈（尾燈A）和尾門側(cè)尾燈（尾燈B）作為兩個(gè)獨(dú)立的總成開發(fā)檢測工具，只能分別檢測尾燈A和尾燈B，但針對AB燈。無法快速準(zhǔn)確地判斷它們之間的相互匹配效果，如圖1所示。

7 尾燈A、尾燈B尺寸匹配技術(shù)要求

車燈作為車輛的功能部件和重要的外觀部件檢具設(shè)計(jì)，往往需要與外觀相匹配，例如，如圖2所示：

8 組合式尾燈總成檢具設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)

為解決傳統(tǒng)尾燈檢具無法實(shí)現(xiàn)AB燈兩部分相互尺寸匹配的問題，優(yōu)化設(shè)計(jì)了一種組合式尾燈總成檢具，如圖3所示。具體操作說明：開機(jī)前檢查，首先確認(rèn)活動機(jī)構(gòu)5、9、10、11打開，然后將滑軌4滑到最外側(cè)開始裝件；將其放在檢具上，插入主副定位銷，確保零件與檢具上相應(yīng)的安裝面貼合，鎖定所有緊固點(diǎn)，然后將滑軌推至左限位，插入滑軌定位銷，

9 組合式尾燈檢具將解決的問題

9.1 對于傳統(tǒng)車型來說，尾燈A和尾燈B是兩個(gè)總成零件，對應(yīng)的檢具也是兩個(gè)獨(dú)立的實(shí)體，彼此沒有關(guān)聯(lián)，所以尾燈A這兩個(gè)零件尾燈B無法實(shí)現(xiàn)。兩件匹配效果檢測，供應(yīng)商在檢測A、B燈時(shí)無法及時(shí)準(zhǔn)確判斷A、B燈兩件尺寸匹配質(zhì)量是否符合DTS要求；這種結(jié)構(gòu)針對傳統(tǒng)尾燈檢測工具的缺點(diǎn)進(jìn)行了優(yōu)化。尾燈總成檢具，將尾燈A和尾燈B兩部分的總成檢具組合成一套檢具，

9.2 以往尾燈檢具只檢測A面與周邊面的間隙，并沒有控制鈑金的內(nèi)部匹配機(jī)制。燈殼與鈑金的干涉經(jīng)常影響燈件的尺寸檢測。造成誤判，不利于解決問題；這款組合式AB燈總成檢具還采用了模擬鈑金型材設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，還可以檢測燈體與車身鈑金的匹配型材是否符合傳統(tǒng)檢具的要求。設(shè)計(jì)要求在解決問題中起著關(guān)鍵作用，見圖 5 和圖 6。

直接確定供應(yīng)商現(xiàn)場AB燈之間的相互匹配，制定整改計(jì)劃和措施，為項(xiàng)目爭取時(shí)間。

尾燈總成的 10 大好處檢具設(shè)計(jì)優(yōu)化

這種組合式AB燈總成檢具將尾燈A和尾燈B兩部分的總成檢具組合成一套檢具，可以實(shí)現(xiàn)單個(gè)尾燈A的所有尺寸檢測要求，還可以實(shí)現(xiàn)對單個(gè)尾燈B的檢測。同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)AB燈之間相互匹配效果的檢測；

這種組合式AB燈總成檢測工具還采用了模擬鈑金型材設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。與傳統(tǒng)的檢測工具相比，它還可以檢測燈體與車身鈑金的匹配型材是否符合設(shè)計(jì)要求。

該組合式AB燈總成檢具采用底板，精密測量時(shí)只需建標(biāo)一次即可完成測量，減少了測量建標(biāo)的時(shí)間，避免了重復(fù)建標(biāo)造成的精度差異問題;

與前兩套檢具相比，這種組合式AB燈總成檢具省去了一個(gè)檢具的底部支撐結(jié)構(gòu)，降低了制造成本；

這種組合式AB燈總成檢具比原來的兩套檢具節(jié)省空間；

這種組合式AB燈總成檢測工具可用于后續(xù)新車型，豐富了公司的數(shù)據(jù)庫；

11 結(jié)論與展望

組合式尾燈檢具的設(shè)計(jì)依據(jù)來自圖紙，精度可靠，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)盡量簡單易用，為檢具的開發(fā)設(shè)計(jì)提供參考，使該檢測工具可以直觀、準(zhǔn)確地檢測汽車左右尾燈。大大提高生產(chǎn)力，降低質(zhì)量成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量和檢驗(yàn)效率，在汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域（特別是大批量生產(chǎn)）發(fā)揮舉足輕重的作用，也能更好地參與市場競爭，提高產(chǎn)品市場競爭率。

參考：

[1] 翟江川．儀表板車身總成檢具的設(shè)計(jì)[J]. 模具技術(shù)，2011 (2）.

[2] 趙希光，孫曉。大型汽車飾件制造技術(shù)檢具設(shè)計(jì)[J]. 模具技術(shù)，2007（1）.

[3] 田志輝，閆學(xué)海，劉石根，陳靜。汽車鈑金單件檢具設(shè)計(jì)。沖壓與模具技術(shù)，2013 (1）.